Ejemplo de tramitación de reforma

tramitacion reforma Ejemplo de tramitación de reformaCon el siguiente ejemplo vamos a ver todo el proceso de tramitación de una reforma. El objetivo no es tanto quedarse con los detalles concretos del ejemplo sino ver que existe un procedimiento, aunque muchas veces haya disparidad de interpretaciones y criterios.

1. Vehículo de partida: Partimos de un vehículo 5 plazas, categoría M1 (Vehículos destinados al transporte de personas y que tengan 8 plazas como máximo además del conductor) y clasificación 1000 (Turismo). 

2. Planteamiento de la reforma: Lo que se quiere hacer es lo siguiente:

– Desmontar asiento trasero 3 plazas, de modo que le vehículo quede con 2 plazas delanteras. 

– Instalación de bases giratorias en asientos delanteros originales.

– Instalación de equipamiento vivienda: 

   > Armario cocina en lateral delantero izdo. 

   > Armarios laterales sobre pasos de rueda traseros hasta el techo 

   > Arcón asiento convertible en cama (no son plazas de viaje) 

   > Mesa desmontable

  > Instalación eléctrica de 12v. con batería auxiliar y alimentación a bomba de agua, puntos de luz y enchufes.

  > Instalación de agua para fregadero con bomba y depósitos de aguas limpias y grises.

  > Claraboya en el techo

3. Códigos de Reforma (C.R.) afectados: Una vez que está claro lo que se quiere hacer y sobre que vehículo, vamos al Manual deReformas de Vehículos, parte I (categorías M,N,O), grupos 8 (carrocería) y 11 (modificaciones de datos en tarjeta ITV) y vemos que C.R. nos afectan para realizar la reforma descrita:

8.1. Reducción de plazas de asiento

– Se comprueba en el campo de aplicación que M1 está incluido

– La documentación exigible es: Informe de conformidad (IC) y Certificado de Taller (CT)

– Información adicional: Para M1 se deberá cumplir con las condiciones establecidas en el Anexo II, punto C de la directiva 2007/46/CE, en el que básicamente expone que al reducir las plazas hay que reducir la Masa Técnica Máxima Admisible (MTMA) para que el vehículo siga siendo M1. Esta reducción se calcula en base a una fórmula que aparece en el mismo punto C.

8.10. Sustitución de asiento por otros distinto. Este C.R. es de aplicación al instalar las bases giratorias.

– Se comprueba en el campo de aplicación que M1 está incluido

– La documentación exigible es: Informe de conformidad (IC) y Certificado de Taller (CT)

– Información adicional: Aunque a primera vista nos puede parecer que una base giratoria no supone la sustitución del asiento por otro distinto, en el apartado de “información adicional” hace extensión no solo a la sustitución sino también a la modificación, poniendo varios ejemplos, entre ellos las bases giratorias.

8.11. Cambio de algún cinturón de seguridad por otro de diferente tipo, número o situación de los puntos de anclaje. Al instalar las bases giratorias hay una variación en la situación de los puntos de anclaje.

– Se comprueba en el campo de aplicación que M1 está incluido

– La documentación exigible es: Informe de conformidad (IC) y Certificado de Taller (CT)

8.22. Modificación, instalación o desinstalación de elementos en la zona de equipaje, o en el espacio destinado a los pasajeros, distinto a la zona frontal del habitáculo del vehículo. Bajo este C.R. está la instalación del equipamiento vivienda (excepto la claraboya).

– Se comprueba en el campo de aplicación que M1 está incluido.

– La documentación exigible es: Informe de conformidad (IC) y Certificado de Taller (CT).

– Información adicional: hay que considerar este C.R. siempre y cuando la instalación o modificación de elementos en la zona de equipaje supere la altura de los respaldos de los asientos como es el caso que los armarios llegan hasta el techo.

8.51. Modificaciones que afecten a la carrocería del vehículo. Instalación de claraboya

– Se comprueba en el campo de aplicación que M1 está incluido.

– La documentación exigible es: Proyecto Técnico (PT), Dirección de obra (DO), Informe de conformidad (IC) y Certificado de Taller (CT).

– Información adicional: Si la instalación de ventanas y techos solares (claraboyas) no afecta a la estructura no es necesario PT ni DO. Normalmente se instalan en vanos de chapa entre dos nervios estructurales del vehículo.

11.1. Cambio de clasificación. Pasa de 1000 (turismo) a 1048 (turismo vivienda)

– Se comprueba en el campo de aplicación que M1 está incluido.

– La documentación exigible es: Informe de conformidad (IC).

11.2. Variación de las Masas Máximas Autorizadas. Debido al C.R. 8.1. y la disminución de MTMA.

– Se comprueba en el campo de aplicación que M1 está incluido.

– La documentación exigible es: Informe de conformidad (IC).

11.3.  Variación de cualquiera de las MTMA del vehículo. Debido al C.R. 8.1. y la disminución de MTMA.

– Se comprueba en el campo de aplicación que M1 está incluido.

– La documentación exigible es: Proyecto Técnico (PT), Dirección de obra (DO), Informe de conformidad (IC) y Certificado de Taller (CT).

4. Documentación necesaria. Haciendo un resumen de los C.R. vistos antes, necesitaremos la siguiente documentación:

Certificado de taller. Para los C.R. 8.1, 8.10, 8.11, 8.22, 8.51, 11.3.

Proyecto y Dirección de Obra. Para los C.R. 11.3

Informe de Conformidad. Para los C.R. 8.1, 8.10, 8.11, 8.22, 8.51, 11.1, 11.2, 11.3.

Por lo que la reforma necesitará un certificado de taller, un proyecto y dirección de obra y un informe de conformidad. 

5. Pasos a seguir

Una vez visto que la reforma es viable solo queda realizarla. El taller que haga la reforma cumplimentará el Certificado de Taller según el modelo del Anexo III del R.D. 866/2010, asumiendo la responsabilidad sobre la reforma. Por otro lado un técnico competente (normalmente un ingeniero) hará el proyecto y la dirección de obra exigida por el C.R. 11.3.

Solo nos queda obtener el informe de conformidad. Este informe lo elabora un Servicio Técnico de Reformas (Laboratorio) según el  modelo que aparece en al Anexo II del R.D. 866/2010. Los laboratorios de reformas son designados por la autoridad de homologación, que en estos momentos es el Ministerio de Industria. Para obtener el IC hay que enviar al laboratorio copia de la documentación del vehículo, el CT, PT, DO y normalmente fotos de la reforma y documentos de homologación de los componentes que lo requieran (bases giratorias, claraboyas..). El laboratorio estudia esta información y emite el IC si todo está correcto.

Con toda la documentación, llevamos el vehículo a la ITV, donde realizarán inspección del mismo. A partir de aquí, si todo está correcto, se realizará anotación de la reforma junto con los cambios de masa, altura y tara del vehículo en la ficha técnica. Asimismo la ITV guarda el expediente de la reforma con toda la documentación aportada. Con esto queda concluida la legalización de la reforma.

2 comentarios
  1. Melanie
    Melanie Dice:

    Buenas, muy interesante la descripcion de la tramitacion de reforma. Una pregunta, todavia es posible hacer el cambio de clasificacion de 1000 a 1048? Saludos.

    Responder
    • Alex Urdánoz
      Alex Urdánoz Dice:

      Hola, Con el laboratorio de reformas con el que trabajamos estamos legalizando turismo-vivienda mediante la reforma 8.22. y no he tenido ningún problema.

      Responder

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