Reforma camper Ducato L2H2 – 4

INSTALACIÓN DEL  ASIENTO TRASERO

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Chasis de anclaje, tal y como lo recibimos del fabricante

Una vez concluida la primera fase importante del montaje, necesitamos montar el asiento para poder continuar después con el suelo y resto de transformación.

En cuanto al asiento trabajamos con el fabricante fránces Scopema. El principal motivo de esta elección es que, desde mi punto de vista, tienen los documentos de homologación más completos, cumplen con la normativa europea al respecto y además no solo está incluido en la homologación el asiento en sí, sino que se incluyen los sistemas de anclaje al vehículo (específico para cada vehículo) y el procedimiento de montaje.

Para este proyecto hemos optado por un asiento modelo “Neptune” de 2 plazas y con los cinturones de 3 puntos integrados.

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Chasis de anclaje con la capa de imprimación

Para el montaje del asiento hay que seguir los pasos de instalación que indica el fabricante. Se trata de un kit, con todos los elementos que necesitamos.

Empezamos por el chasis de anclaje, la pieza que fija el asiento al vehículo, se trata de un bastidor de acero hecho a medida de cada furgoneta.  Hay que darle una mano de imprimación para protegerlo.

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Chapa de galvanizado de 2 mm. de espesor

Preparamos una chapa de galvanizado de 2mm. de espesor. Esta chapa se va a pegar al suelo del vehículo y a su vez el chasis de anclaje se pega a la chapa. El procedimiento y los productos que se utilizan son los que se indican en el procedimiento de montaje incluido en la homologación.

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1. Estropajo

1. Se le pasa un estropajo de forma que la superficie queda rayada.

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2. Sika Remover 208

2. Se limpia la superficie con Sika  Remover 208 un potente limpiador. Se deja secar el tiempo indicado.

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3. Sika Aktivator

3. Se trata la superficie con Sika Activator, producto que sirve para preparar las superficies que van a ser pegadas. Se deja secar el tiempo indicado.

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4. Sika Primer 206

4. Se trata la superficie con Sika Primer 206, una imprimación específica para superficies que van a ser pegadas.

Estos 4 pasos se realizan también con la parte inferior del chasis de anclaje, la zona que luego se pegará a la chapa de galvanizado.


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Suelo de la furgoneta donde se ha marcado el lugar en el que va a ir el chasis

Hasta este momento tenemos el chasis de anclaje y la chapa de galvanizado preparadas. Ahora es momento de preparar el suelo de la furgoneta. En este caso como el vehículo es nuevo y la chapa está perfectamente pintada,  basta con limpiarla con Remover 208. Los pasos que seguimos son los siguientes:

1. Se preparan una pletinas de aluminio de 20×6 de la longitud de la chapa galvanizada y se pegan con Sika 256 en aquellas zonas indicadas en los planos de montaje. Su objetivo es aumentar la superficie de pegado ya que el suelo de la furgoneta es ondulado.

2. Se aplica sika 256 en bandas  a lo largo de toda la superficie de pegado.

3. Se pega la plancha de galvanizado en la posición determinada y del lado de la superficie tratada previamente. Se deja secar varias horas.

4. Se trata la otra cara de la plancha siguiendo los mismos 4 pasos vistos anteriormente.

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1. Pegado de pletinas de aluminio

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2. Aplicación de Sika 256 en la zona de pegado

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3. Pegado de la plancha de galvanizado

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4. Plancha pegada y con la otra superficie tratada

Finalmente se introduce el  chasis de anclaje en la furgoneta, se ajusta a su posición y se aplica sika 256 en las zonas de contacto entre chasis y plancha de galvanizado.

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Con el chasis en su posición se se colocan los tornillos que fijan el cabezal ( los tornillos se roscan el los agujeros originales que tiene el vehículo. En la parte trasero es necesario hacer unos agujeros en la chapa del vehículo para poder colocar unos tornillos pasantes que se fijan gracias a unas pletinas angulares que se colocan en los bajos fijadas al larguero.

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Detalle de la pletina angular, fijada por un lado al larguero y por otro lado al chasis de anclaje atravesando la chapa del vehículo.

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Con el chasis pegado y atornillado,colocamos la bancada que se fija mediante tornillos al chasis de anclaje, colocamos el resto del asiento para comprobar que todo encaja bien y que la posición del asiento es correcta. Hay que pensar que este sistema de instalación tiene la característica de que podemos poner el asiento “más o menos” donde queramos, es decir cuando se hace el encargo al fabricante hay que darle 3 dimensiones, las cotas X,  Y , con las que determinamos la posición en planta (más o menos centrado y más o menos adelante) y la H, altura del asiento. Es fundamental tener claras estas medidas para que se ajusten al resto del equipamiento. La cota H es importante puesto que la altura del asiento debe ser similar a la de los asientos delanteros con las bases giratorias colocadas.

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Vista del asiento instalado

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continuará… con el montaje del suelo.

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